Exo Rally Championship

Bir itirafla başlayayım. Ralliyi çok seviyorum; Colin McRae PlayStation'a geldiğinden beri neredeyse her şeyi oynadım ve hatta İsveç Esports Şampiyonası'nda Dirt Rally için başlangıç gridinde kendim de sıraya girdim. 365 katılımcı arasında mütevazı bir şekilde 55. sırada bitirdim, çünkü aşamaları pratik yapmaya vaktim yoktu, ama bu benim hangi seviyeye göre değerlendirdiğim hakkında bir şeyler söylüyor. Bu yüzden Exo Rally Championship fırlattığımda, herhangi bir ralli meraklısının yaptığı ilk şeyi yaptım: direksiyonu prize takmaya çalıştım. Bir an sonra bunun işe yaramayacağını fark ettim. Bu oyun, sol çubuk direksiyon ve sağ çubuk iticileri kullanarak aracı havada dengelemek için bir kumanda için tasarlanmıştır. İlk biraz sapkın düşüncem şuydu: direksiyonsuz bir ralli oyunu gerçekten ralli gibi hissettirmiyor. Ama bunun nedeni, özünde bir ralli oyunu olmaması.

Oyunun arkasında, daha önce bağımsız beğeni alan Exo One'ı yaratan Jay Weston'un liderliğindeki Avustralyalı üç kişilik stüdyo Exbleative yer alıyor; yayıncısı Future Friends Games, kaputu altında ise Unity var. Prosedürel olarak oluşturulan rotalarda RCS itici donanımlı gezginleri yol noktaları arasında yönlendirdiğiniz "acımasızca gerçekçi bir simülatör " olarak pazarlanıyor. "Waypoints" kelimesinin bile gerçek anlamını ortaya koyuyor. Çift çubuklu kontrolleri sayesinde bana ralli oyunundan çok motokros oyununu hatırlatıyor: işaretli bir rota takip etmiyorsun, kapıdan kapıya ilerleyip aradaki araziyi kendin okuyorsun. Dakar'ı düşünün, erken MX oyunlarını düşünün.

Atmosfer tam yerinde. Her yarıştan önce başlangıç çizgisine doğru geliyor, sistem kontrolü yapıyor ve ekibinizden onay bekliyorsunuz, ardından dronlar geri sayıp sizi yoluna koyuyordu. Küçük bir detay ama tüm ritüel, birinin buna biraz düşündüğünü gösteriyor. Etkinlikler arasında, takım lideriniz ve yarış mühendisiniz radyoda size Metal Gear Solid ve Snake'in kodekini hatırlatan bir şekilde konuşuyor. Ve mühendis sadece bazı sahnelerde olduğu gibi camı süslemiyor, takım yere çarpan meteorlar konusunda sizi uyarıyor; yerleri ve geri sayım zamanlayıcısı ile birlikte, çünkü bir çarpışma hayati parçaları kırabilir ve dengenizi bozabilir.

Oyunu ilk denediğimde büyük hatamı burada yaptım. Baştan elinizde olan tek araç, hafif, önden çekişli, 255 beygir gücünde bir UTV; yavaş ve stabil ve hiç de canlı değil; saflığımla oyunun sunabileceği tek şey bu olduğunu sanıyordum. Bu doğru değil. UTV, hava süspansiyonunu aşırı düzeltmeden gaz pedalı ve fren kullanarak aracı ileri taşımayı öğretmek için tasarlanmış kasıtlı bir giriş seviyesi araçtır. İlginç bir özellik, FF isimnasına rağmen arka tekerleklerinde yukarı kalkması ve açıkça geriye doğru kayması, bu da teknik özelliklere aykırı.

Geri kalan araçları sadece sürüş okulunu tamamlayarak açıyorsunuz; burada her aracın yapabileceği manevraları öğreniyorsunuz. Bir etkinlik veya rallide kazanırsanız, hiçbir karşılık alamazsınız, çünkü yükseltme sistemi yok ve inşa edilecek varyantlar yok. İyi mi kötü mü? Buna geri döneceğim. EXO4, bin beygirin biraz üzerinde güç gücüne sahip ve klasik bir WRC arabası gibi hissettiren, boşaltma valfi, turbo sesi ve virajlarda oldukça fazla ömür sunan bir 4WD makinesi. En üst model EXO6, hayal gibi kullanılan hafif bir 6WD makine. Yaklaşık 925 beygir gücü ile EXO4'ün iki katından fazla güç-ağırlık oranına sahip. Şimdi konuşuyoruz. Hızlı, canlı ve sürüşü eğlenceli, ve her şeyden önce, tüm hava tabanlı silah yelpazesine erişim sağlıyorsunuz.

Sonra MINING, sürücü okulunda bile bir numara gibi hissettiren canavar dumper var. Bir şans ver. Altı ton ağırlığında ve neredeyse sekiz metre dingil mesafesi, hiç hava tankı yok ve kötü bir canavar kamyon oyunu gibi bir deneyim: kırılgan, yavaş, üstten ağır ve devrilmeye meyilli. Küçük taşlar, daha çok çakıl gibi, onu delmek için yeterli ve gezegenin ölçeği aniden yanlış hissettiriyor, özellikle sırt üstü yatıp orada böcek gibi yatıyorsanız ve D-pad'e Helldivers 2 tarzı bir kombo girmeniz gerekiyorsa, böylece zaman cezası ile kurtarma çağrısı yapılıyor, tabii ki. Benim için değil.

EXO6'yı lav gezegeni Fusang'a götürdüğümde her şey yerine oturuyor. Lavın üzerinden geçerken arabanın cızırtısı sesini duyabiliyorsun, gökyüzünden kül damlıyor ve görüşünü engelliyor, ara sıra volkanlardan kayalar ve enkazlar uçuyor, bu da dikkat edilmesi gereken ekstra bir şey. Burada, havada ileri, geri ve yana dönebilen bir araçla - sadece yukarı, aşağı ve yuvarlanma değil - aracı neredeyse her şeye gönderip son anda günü kurtarabilirsiniz. Çok zor ama yolunda gittiğinde çok ödüllendirici. Oyun bunun için tasarlandı ve şimdi etkilendim.

Gezegenler arasındaki çeşitlilik gerçekten fark yaratıyor. Yağmur yağıyor ve sis var, sıcaklık kavurucu, lav ve göktaşları tehdit oluşturuyor, kül ise görüşü azaltıyor. Pistler yükseklik değişiklikleri ve farklı yüzeylerle serbestçe oynanıyor, size arenizi okuma ve sürekli uyum sağlama hissi veriyor.

Sonra akşamdan kalma geliyor. Hava tedarikinden çok erken bahsettim çünkü büyük arabaların itici konusunda cömert olmasını ummuştum, ama sadece her dördüncü aşamada ikmal yapabiliyorsanız, diğer her kademe yerine sadece her dördüncü aşamada yakıt ikmali yapabilirsiniz. Bu yüzden düşündüğümden daha fazla geri tutmak zorundasınız ve mürettebatınız sürekli yakıtı korumanızı ve sadece acil durumlarda kullanmanızı istiyor. Geliştiricinin açıkça kalmak istediği bir mekanik ve elbette, Ultra-Tork Jantlar sistemi sadece gaz ve frenlerle (hızlanın, burun yükselir, fren ve dağılar) pitch kontrolü sağlayarak bunu hafifleder, bu da hava tasarrufu sağlar. Ama temel sorun hâlâ devam ediyor.

Dürüst görüşüm, dengenin daha kolay erişilebilir havadan faydalanacağı yönünde. Bu, oyunu eğlenceli kılan şeyin büyük bir parçası ve oyun ilerledikçe daha da zorlaşıyor ve daha az affedici oluyor. Dünya Asketikler ve Sadomazoşistler Federasyonu kesinlikle olduğu gibi övecektir, ancak otuz saniyelik dikkat süresi olan sıradan, zavallı bir oyuncu, ilk pisti geçmek için on beş yeniden başlatmak istemeyebilir. Gaz kelebeği ayarlamaları için biraz daha fazla yakıt ve daha sık pit stoplar işe yarayabilirdi.

Ana mekanik hasar ve onarım, geri sarma değil. Forza'daki gibi geri sarma yok, kaza yaparsan sonuçlarıyla yaşamak zorundasın ve daha yüksek zorluk seviyelerinde ralliyi yeniden başlatamıyorsun. Bu yüzden buna yarış oyunlarının Dark Souls'u diyorum; her seferinde riskle ödülü tartmanız gerekiyor. Benim tavsiyem, yeniden başlatmayı açman çünkü kendi referans bankanızı oluşturmak için grind yapabilmeniz gerekiyor. %94 zorluk seviyesi gerçekten tatlı bir nokta: podyum için çok çalışmanızı ve risk almanızı sağlayacak tam doğru denge.

Pist tasarımı sağlam. Her aşamada sekiz etkinlik var ve ilerleme mantıklı; İlk birkaç bölüm çok kolay, sonraki bölümler ise doğru çizgileri bulmak için beş ila on yeniden başlatma gerektirir. Eğlenceli bir detay ise, pistlerin eğimli olması ve yani arazinin viraja doğru eğimli olması. En kötüsü ise yokuş virajlarıdır çünkü daha ağır arabalar bile yüz yıl süren bir tekne gibi hissettirir. Kurulum konusunda kararsızım. Ayar aralığı çok fazla, ama ne kadar çok varsayılandan uzaklaşırsam, durum o kadar kötüleşiyor. Sürüş yüksekliğini yükseltirseniz, ağırlık merkezi o kadar çok kayıyor ki araba devrilmek istiyor ve ay meydan okumasında arabayı aşağı indirdim ki dönebileyim, bunun üzerine neredeyse hiç olmayan yerçekimi beni birkaç onlarca metre havaya fırlattı ve süspansiyon dipten düştü. Varsayılan seçenek oldukça basit dengeli bir tatlı nokta ve kağıt üzerinde simülatör derinliği pratikte sezgisel hissedildiğinden daha fazla.

İşte oyunun büyük sorusu burada. Tüm rallileri tamamladıktan sonra ne yapıyorsunuz? Dört araç var, hiçbir varyant, yükseltme yok ve hiçbir yükseltme sistemi yok. Sizi cezbetmek için dopamin patlaması yok. Bir anlamda, aslında ferahlatıcı, çünkü sadece geldiğin şeyin tadını çıkarmak için sıkıcı işleri yapmak zorunda kalmıyorsun, ama aynı zamanda seni bağımlı tutan tek şeyin sürüşün kendisi olduğu anlamına geliyor. Çok oyunculu mod sadece sınırlı ölçüde yardımcı oluyor: gördüğüm kadarıyla, eşleştirme yok çünkü oyunu sahip olan arkadaşlarla takım kurmak zorundasınız. İyi çevrimiçi zamanların peşinden koşup sahne düzenleyicisinde arkadaşlarınızla paylaşabileceğiniz parçalar oluşturabilirsiniz, ama uzun vadeli bir çekiciliği yok.

Ses ortalamanın altında. Motor sesleri etkileyici değil: UTV ve MINING bana o heyecan vermiyor, EXO4 boşaltma valfi ve turbo ile biraz karakter taşıyor, EXO6 ise gayet iyi ses veriyor, hızlı ama şüpheli derecede çevre dostu bir yarış arabası gibi. Bu, motosiklet dergilerinin dağıttığı CD'lerde motosiklet motoru seslerini dinleyen bir adamdan geliyor, bu yüzden karakterin nasıl ses vermesi gerektiğini biliyorum ve bu tamamen sönük. Ekibin robotik sesi GPS ve araç durumunu yönetiyor, çoğunlukla mesafeleri, hasarı ve düşük yakıt seviyelerini bağırıyor, menülerdeki ve yarış öncesi müzikler ise daha da atmosferik.

Grafikler gayet iyi. Pistler tam olarak canlı olmasa da, işi iyi bir çeşitlilikle yapıyorlar ve arabalar özgüven veriyor, fizik simülasyonu hissi veriyor.

Ve sonra nerd kısmı var. Gerçek bir simülatör olarak adlandırılması biraz abartı olur; ön çekişli bir araba arka tekerlekleriyle yukarı kalkıyor ve varsayılan kurulum devrilmekten kaçınmanın tek yolu. Bu biraz koridor gardlarıyla bowling yapmak gibi: dengeyi bozmadığınız sürece oyun güzel ilerliyor, ama özgürlük bir illüzyon. Bu arada, oyunda bana Juha Koski adı verildi ve hayır, stüdyo Finlandiya değil, Adelaide merkezli ama bu ralli'nin "Flying Finns"ine güzel bir gönderme.

Şimdi çözeceğime söz verdiğim gerçek soruya gelelim: Yabancı bir gezegende oksijensiz bir içten yanma motoru çalışabilir mi? Cevap hayır. Standart bir içten yanma motoru oksitleyici olarak oksijene ihtiyaç duyar ve Ay'da - oyunun kendisi hava yoğunluğunun sıfır olduğunu belirttiği yerde - yanacak atmosfer oksijeni yok. Hareket edebilmek için kendi oksitleyicisini, örneğin roket gibi, taşıması gerekir ve vakumda zaten hiçbir ses dışarı doğru yayılmaz. Oyun, kabul etmek gerekirse, Ay'daki motoru boğuyor, (güzel bir işaret) ama gürültü hâlâ var. Kendini acımasızca gerçekçi olarak nitelendiren bir başlık için, gözlerinde parıltı olan küçük bir kusur.

Üç kişilik bir stüdyonun bu paketi özgün ve yenilikçi bir ralli yorumuna dönüştürmeyi gerçekten çok etkiledim. Asıl parlayan yer oynanışta: sürüş hissi ve özellikle EXO4 ile EXO6'da oyunu yükselten mekanikler. Bana göre en büyük hataları, en eğlenceli araçları cimri bir yakıt göstergesinin arkasına saklayıp acil durum ekipmanı olarak sunmak. Burada ulaşılması gereken başka bir seviye var, ama oyun tam olarak sonuna kadar ulaşamıyor.

Değer neredeyse tamamen oyunu oynama deneyimindedir, çünkü tekrar oynanma değeri zayıftır. Eğer biraz şansınız varsa ve biraz şansınız varsa bir hafta hayatta kalabilecek benzersiz bir şey denemek istiyorsanız, bu oyun sizin için. Uzun vadede tutunacak bir şey arıyorsanız, muhtemelen bu seçenek değildir. Ömrünü uzatabilecek tek şey, oyunun etrafında bir espor sahnesi ortaya çıkarsa olabilir, ama bunu pek olası bulmadığım. Kabul etmek gerekirse, bir direksiyon ve birinci şahıs bakış var, ancak ikisi de rekabetçi bir ortamı destekleyecek kadar pratik değil: direksiyonla iticileri kontrol etmek başlı başına bir başarı; Birinci şahıs bakış açısı yanlış bir bakış açısıdır; araba üçlü takla yaparken inişi kurtarmaya çalışırken ve her şeyden önce, bu şekilde daha yavaş sürüyorsunuz.

Dipnot: Bu inceleme, Haziran ortasına kadar oynadığım versiyona dayanıyor. Test döneminden bu yana, oyun iki güncelleme aldı (15 ve 25 Haziran) ve bu güncellemeler benim endişelerimi ele aldı; bunlar arasında yenilenmiş araç sesleri ve yeni UTV motor sesleri, yarışları bulmak için filtreler sunan yeni bir çevrimiçi ralli tarayıcısı ve zorluk seviyesine bakılmaksızın yeniden başlatma gibi kuralları özelleştirme imkanı var. Bu güncellemeleri test etmedim, bu yüzden bu inceleme oyunu eskisi gibi yansıtıyor.