Navee N65 II

Bir süre önce Navee bize tek kullanımda en az üç scooter gönderdi: ST5 Pro SE, GT5 Max ve N65 II. Burada ise pastanın üzerindeki krema olarak ikincisini inceliyoruz. İlk iki incelemeyi ortaya koymamın sebebi, Navee'nin ürün yelpazesinin gereksiz yere karmaşık görünmesi; fiyat, işlevsellik, ağırlık ve menzil arasında net bir ilişki yok. Çok para ödeyip neredeyse daha az alabilirsiniz, ya da tam tersi.

Ve burada işler pek de iyileşmiyor. Navee'nin kendi önerdiği perakende fiyatı N65 II için yaklaşık €500 civarındadır; bu, GT5 Max ile yaklaşık aynı fiyatta; ancak GT5 Max daha yüksek nominal güce (700W karşı 600W), daha yüksek pil kapasitesine, daha uzun menzile, hem ön hem arka süspansiyona ve dik eğimlerde daha iyi performansa sahiptir. Kabul etmek gerekirse, 800 gram daha ağır ve 20 kilo daha düşük yük kapasitesine sahip, ama bu temel parametrelere bakılırsa, GT5 Max kesinlikle en bariz tercih değil mi?

Ancak GT5 Max'in piyasada daha uzun süredir bulunduğuna ve şu anda nispeten agresif fiyatlarla sunulduğu belirtilmelidir; ancak bu yine de ortalama bir tüketici için biraz kafa karıştırıcı görünen bir ürün yelpazesine işaret ediyor.

Öte yandan, N65 II'de bahsetmeye değer bazı yeni özellikler var ve bunlar karışıklığı açıklamaya yardımcı olabilir. Her şeyden önce, QSTE 420 olarak adlandırılan yüksek dayanıklı çelikten yapılmış ve çok daha güçlü menteşelere sahip, bu da kullanımını inanılmaz sağlam kılar. Çıplak gözle yapımın kendisinin daha sağlam olduğunu görebilirsiniz ve bu doğal olarak 130 kilo yerine maksimum yük kapasitesinin 150 kilo olmasına da yansımaktadır.

Doğal olarak birçok kullanışlı özelliği de paylaşıyorlar. Apple Find My işlevselliği, 10,5 inç tubeless lastikler ve oldukça kullanışlı 4 inç renkli LED ekran var; bu ekran zengin bilgilendirici küçük ikonlar sunuyor. Ön ışık parlak, TCS sistemi yolda sizi sabit tutuyor ve frenler gerçekten mükemmel.

Başka bir deyişle, N65 II kesinlikle zayıf bir elektrikli scooter değil ve diğer rakiplerle karşılaştırıldığında, Navee kolayca ayakta durabilen üst düzey bir model sunuyor. Ama ne yazık ki, GT5 Max'e bir kez daha dönmeye değer, Navee muhtemelen orada oturuyor ve benim bu kadar çok sütun alanı ayırdığım için biraz şaşkın oturuyor.

Malzemeye özgü birkaç değişiklik ve daha sağlam bir yapı dışında, GT5 Max'i sadece almamak için gerçekten iyi bir sebep yok. Nominal ve maksimum güç, pil kapasitesi, menzil, süspansiyon, maksimum gradyan — hepsi daha iyi ve çoğu insan satın alma kararını verirken tam da bu parametreleri kullanacak. Eğer N65 II önemli ölçüde daha hafif olsaydı, durum farklı olurdu, ama bahsediyoruz 23,6 kilo, GT5 Max'in 24,8 kilosu ise. Fark var, ancak her ikisi de hacimli ve günlük kullanımda özellikle manevra edilebilir görünmeyen makineler; hepsi Navee'nin "SUV benzeri" tasarım profilini paylaşıyor.

Navee gibi üreticilerin neden bu kadar çok farklı model üretme ihtiyacı hissettiğini anlamam bana bir gizem. "Günlük işe gidiş" için V25I Pro II, GT3 Pro, G5, G5 Pro, ST5 Pro, ST3 Pro, GT5 Max, ST5 Pro SE ve şimdi N65 II var. İkincisi ayrıca "arazi macerası" kategorisine de dahil edilir; bu muhtemelen çok daha kaba bir izli desenli geniş 80 milimetrelik çok arazi lastiklerinden kaynaklanır. Bu, çamurda, çakılda, kumda ve orman zeminlerinde performans göstermek üzere tasarlandıkları anlamına geliyor, ancak farkın özellikle fark edildiği bir senaryo bulamadım.

Yine, yanlış anlamayın. Bu iyi bir scooter. Aslında gerçekten iyi bir tane. Ama Navee bu fiyatlandırma ve model aralığıyla kendine zarar veriyor, bu yüzden bu model yerine Navee'nin kendi modellerinden birini önermekten başka bir şey yapamam.