Thrustmaster T300RS, Logitech G29 gibi, uzun süredir yarış oyunlarını el kumandası yerine direksiyon simidi ile kontrol etmek isteyenler için en uygun fiyatlı iki seçenek olmuştur. Bununla birlikte, bu donanım devlerinin her ikisi de yaygın doğrudan aktarma organlarına atlamak için geç kaldılar, ancak geçen yıl biraz garip bir şekilde tasarlanmış Logitech DD Pro ile ikna olduktan sonra, şimdi Fransızların Thrustmaster aynı şeyi yapma zamanı geldi. T818 doğrudan tahrikli bir direksiyon simidi tabanıdır, yani direksiyon çubuğu ve dolayısıyla tekerlek doğrudan bir elektrik motoruna bağlıdır ve bu - kayış veya zincir tahrikinden farklı olarak - bir oyuncu olarak daha fazla geri bildirim almanız, daha fazla ayrıntı içeren ve gerçek gecikme olmadan teslim edilen daha güçlü geri bildirim almanız anlamına gelir.
Doğrudan tahrik, bu konuda oldukça basit bir şekilde üstün bir teknolojidir ve Fanatec gibi sim yarış devleri, birkaç yıldır bu teknolojiye dayalı olarak çeşitli fiyat aralıklarında direksiyon simidi tabanları üretmektedir. Thrustmaster, tekerlekler ve dingil mesafeleri ile kendi ekosistemine sahiptir ve hepimizin bildiği gibi, Logitech gibi, özellikle geniş, yarış odaklı bir hedef kitleye ulaşmak için her zaman düşük fiyat olmuştur ve T300RS ve TS-XW jantlarını beğendim. Makul para için güzel görünümlü şeyler ve T818'i göstermeden önce, Fanatec DD2 veya Simucube 2 Pro ile aynı damarda bir amiral gemisi ürününden ziyade bir Fanatec CSL DD ve Logitech DD Pro bir rakip olacağı taşa yazılmıştı.
Doğru yolda olsam bile tam olarak doğru çıkmamış olabilir. T818'in fiyatı 599,99 £ ve o zaman bile tekerlek dahil değil. Bu, en ucuz tekerleği elde etmek için yaklaşık 100 £ daha harcamak zorunda kaldığınız ve ardındanThrustmaster's aniden bir direksiyon simidi tabanı artı direksiyon simidi için yaklaşık 700 £ harcadığınız anlamına gelir. Buna ek olarak, T818'i sim-rig'inize monte etmek için Thrustmaster's özel plaka satın almanız gerekir (direksiyon simidi tabanının M6 delik deseni Simlab's veya Trakracer's, Swedish Rig Designs' veya Next Level Racing's ürünlerine uymaz ve bu konuda Fanatec's Rennsport Cockpit ). Basit montaj için bu "adaptör" 20 £ daha pahalıya mal olduğundan, sadece yarışa başlayabilmek için 750 £ 'a yakın bir fiyat etiketine ulaşıyorsunuz ve tabii ki açıkça daha etkileyici dingil mesafelerinin taht için yarıştığı bir fiyat seviyesine ulaşıyorsunuz.
Logitech DD Pro biraz daha pahalı, Fanatec's DD1 ve Simucube's alternatifi de var ama soru şu... Thrustmaster bu etkileyici gadget'larla rekabet edebilir mi? Cevap ne yazık ki hayır. Elimden geldiğince açıklığa kavuşturmama izin verin. Önce tasarım ve işlevsellik hakkında konuşarak başlamak ve ardından kuvvet geri bildirim kalitesi ve yazılıma girmek istiyorum. Burada yeterince yüksek bir sınıfa sahip olmayan ilk şey, daha önce de belirttiğim gibi, montaj deseni deliği görüntüsü ve T818'in montaj sorunudur. Teçhizatımda yeni delikler açmak istemedim ve montaj plakası için ödeme yapmadım ve direksiyon simidi tabanının altıgen olması da monte edildiğinde biraz fazla yüksek yapıyor ve üzerinde durduğu plaka motor gövdesinin genişliğinden çok daha dar olduğu için dengeyi etkiliyor. Thrustmaster's ilişkili adaptör ile monte edildikten sonra, bir sonraki negatif noktaya ulaşırız; Yeni hızlı sürüm. Thrustmaster yeni bir hızlı sürüm oluşturdu ve rekabetle karşılaştırıldığında ne yazık ki iyi değil.
Buradaki en büyük sorun hecelenmiş imalat malzemeleridir. Thrustmaster's Yeni hızlı sürüm plastikten yapılmıştır. Malzeme çok yumuşak ve burada T818 ile ilgili en büyük sorunlardan biri olduğunu düşündüğüm esneklik var. Birincisi, direksiyon simidi taban bağlantısında esneklik var ve oradaki plastiğinThrustmaster düşündüğünden daha hızlı aşınacağını düşünüyorum. Ayrıca T818 ile birlikte test ettiğimiz üç Thrustmaster jantta da bol miktarda esneklik var ve burada elbette Logitech 'nin DD Pro 'de kullandığı basit NRG teknolojisine çok daha fazla bakmaları gerekirdi.
T818'e monte edilmiş bir Thrustmaster Sparco P310 ile esas olarak Dirt Rally 2.0 sürmek, direksiyon simidinin tork maksimuma (%100) ayarlandığında doğrudan tahrikte test ettiğim hiçbir şeye benzemediği anlamına geliyor. Hızlı serbest bırakmayı hemen "yumuşak" olarak deneyimliyorum ve bu gerçekten yanlış bir yol. Sim yarış çevrelerinde bazen Fanatec's 15 yaşındaki hızlı sürümün DD teknolojisi için üretilmediği ve orada olmaması gereken esnekliği barındırdığı (ve bu eleştirilerin bir kısmı doğru) olduğu konuşuluyor, ancak Fanatec's çelik bazlı çözüm, ne kadar döndürüp çevirirseniz çevirin, Thrustmaster 'nin burada başardığı her şeyden %200 daha iyi, Ve tabii ki bu utanç verici.
Automobilista 2, Assetto Corsa Competizione ve Dirt Rally 2.0 gibi oyunlardaki hissi "ayarlamak" için yazılım söz konusu olduğunda, yazılım ve ayarlar Thrustmaster burada ne yazık ki zayıftır. Neredeyse yeterli özelleştirme seçeneği yok ve yazılımın kendisi her şeyden çok 1997'den kalma bir Dos programını andırıyor. Dirt Rally 2.0 'de birkaç saat oturdum ve T818'deki "doğru" hissi ayarlamaya çalıştım ama başarılı olamadım. Ya kuvvet geri bildirim kısmı, arabam yerden yaklaşık 12 santimetre yukarıda kayıyormuş gibi süngerimsi, yumuşak ve kaygan hissediyor ya da direksiyon simidindeki his, sürüşü olması gerekenden daha zor hale getiren bir sarsıntıyla cızırtılı hale geliyor.
Logitech DD Pro, direksiyon simidinin yumuşaklığı ve bir rallide sağa dönmenin ne kadar kolay olduğu ile karşılaştırıldığında, Thrustmaster burada çok, çok geride. Mantıklı bir sürüş hissi elde etmeyi başaramadığım Assetto Corsa Competizione 'de durum daha da kötüleşiyor ve bu dingil mesafesindeki kuvvet geri bildiriminde benim için gerçekten yapmayan bir şey var. Maksimum ses seviyesinde müzik çalarken küçük bir amplifikatörün yaptığı şekilde zirveye ulaşmış gibi hissettiriyor. Sanki her zaman maksimuma çıkıyor, gerçekten ayak uyduramıyor ve sadece daha fazla efekt zorlayarak telafi etmeye çalışıyor.
Automobilista 2 'de daha iyi idare ettim ve garip bir montaj çözümüne, rahatsız edici bir form faktörüne ve ortalamanın altında hızlı serbest bırakmaya rağmen, o oyundaki kuvvet geri bildirimi T818 ile birlikte iyiydi, ancak bu direksiyon simidine güçlendirme kitli CSL DD'den daha iyi diyemem ve yarı fiyatına mal oluyor. Ayrıca, özellikle Fanatec DD1 (şu anda yaklaşık 1060 £ tutarında) ve Logitech DD Pro 'nin Thrustmaster's ilk denemeden birkaç seviye daha iyi olduğuna inanıyorum. Bir sim yarışı fanatiği olarak, giderek daha fazla büyük üreticinin burada "her şey dahil" olmasını seviyorum, ancak T818 tavsiye etmeyi düşündüğüm bir şey değil.