Bu baharın başlarında, Navee'nin ağır siklet amiral gemisi modelini test ettim—ve burada bu terimi hem kelimenin tam anlamıyla hem de mecazi anlamda kullanıyorum—çünkü Navee sürüş deneyiminin bir parçası olarak oldukça sağlam özellikler ve çok yönlülük sunuyor, ancak scooter'ın bu nedenle taşımak için oldukça ağır olması gibi küçük bir dezavantaj var.
Tamam, şimdi oldukça paradoksal bir şeye geldik. Ayrıca bugün burada incelediğimiz ST5 Pro SE'yi de piyasaya sürdüler. Aynı ağırlıkta (24,8 kilogram) ama teknik olarak bahsedilen 596Wh yerine daha küçük 477Wh bataryaya sahip bir scooter. Ve evet, bu da aynı ağırlığında olan bu daha pahalı scooter'ın tahmini olarak 96 kilometre yerine 75 kilometre menzile ulaşabileceği anlamına geliyor.
Peki bu nasıl olabilir? Buna geleceğiz, ama önce bunun sadece konumlandırma meselesi değil, aynı zamanda malzemeler ve tasarım meselesi olduğunu belirleyelim. İkisi profil olarak biraz benzer görünse de, örneğin ST5 Pro SE, Navee'nin patentli Çift Sönümleyici Kolu sistemini, yani hem ön hem arka tekerleklerde salıncak kollarını kullanıyor ve bu da çok daha dinamik süspansiyon sağlıyor. Bu aynı zamanda ağırlık kapasitesinin GT5 Max'teki 130 kilogram yerine 150 kilograma yükseltilmesi anlamına geliyor.
Ayrıca, burada modüler bir sistem var; örneğin ekstra bir pil satın almanıza olanak tanıyan ve bu da menzili 146 kilometreye çıkarıyor. Elbette, bu pahalı bir scooter'ı daha da pahalı hale getiriyor, ancak ihtiyaç duyulduğunda "tıklanabilen" ekstra bir pil fikri, gelecekte daha küçük, daha şık ve hafif modeller için bile kötü bir fikir değil.
Buna karşılık, en önemli özellikler oldukça net bir konumdadır. ST5 Pro SE, Max'in %28 eğimi yerine %26 eğimli yokuşları kaldırabiliyor ve sözde zirve gücü 1638W yerine 1350W, ayrıca Max da arkadan çekişli. Ve bahsedildiği gibi, ağırlık aynı.
Neyse ki ST5 Pro SE için bu kadar basit değil; elbette bu ikisini karşılaştıranlar olacaktır, GT5 Max'i €599 ve ST5 Pro SE'yi €799'a alabilirsiniz ve oldukça şaşırabilirsiniz. Bunun nedeni, yukarıda bahsedilen iki unsur—bu arada endüstriyel karbon çeliğinden yapılmış bir şasiyle birleşen yeni süspansiyon ve modüler tasarım—kuru bir spesifikasyon setinde pek böyle görünmüyor.
Hayır, bunun yerine, mutlaka daha hafif olmasa da, zamanla daha çok yönlü bir sürüş deneyimi, daha konforlu bir sürüş ve modüler yükseltme olasılığı sunacak bir modele işaret ediyorlar.
Yani bu küçük bir şey değil, tam tersine, oldukça önemli ve muhtemelen elektrikli scooterların GT5 Max'ten daha fazla yapabileceği sınırları zorlayan ST5 Pro SE.
Bununla birlikte, bu fark biraz garip ve Navee, hangi modelin en üst seviyede, en iyi tercih olduğu konusunda gereksiz bir karışıklık yaratmış gibi görünüyor. Öte yandan, aşırı ağırlık dışında, performansın kendisinde şikayet edecek belirleyici bir yön bulmak zor.
Navee iyi scooterlar üretiyor ve bu model, GT5 Max incelemesinde detaylıca ele aldığımız tüm akıllı özellikleri sunuyor; çekiş kontrolünden Apple Find My'ye kadar her şey. Ancak çok ağır ve biz bunun arkasındayız. Ama aynı zamanda paranızın karşılığını da alıyorsunuz.