Burada böbürlenmek istemiyorum ama sanırım şimdiye kadar sim yarışlarına yönelik 25 farklı vites kutusunu test ettim. Ne yazık ki, pek çoğunu sevmedim ve bu yüzden burada memnun etmenin çok zor, neredeyse imkansız olduğunu fark ettim. Bunun nedeni, sim yarışları için iyi bir sıralı vites kutusunun gerçekten nasıl olması gerektiğine dair çok özel isteklerim olduğunu düşünüyorum.
Hollandalı Heusinkveld tarafından oluşturulan tasarım, sim yarış dünyasında hala bildiğim en iyisi.
Yeni başlayanlar için, esnek veya tıkırdayan parçalar olmadan sert olmalı ve vites değiştirdiğimde çok farklı ve metalik, mekanik bir his vermelidir. Clunk! Klonk! Burası Fanatec's Clubsport Shifter SQ ve Heusinkveld Sim Shifter 'nin hemen düştüğü yerdir. Çok yumuşak, çok zayıf ve çok "tıkırtılı". Asla gerçek bir yarış arabasında gerçek bir vites kutusu gibi hissettirmez. Thrustmaster TSS, VNM Shifter, Moza HGP veya Simagic DS-8X de öyle. Aiolog's Sequential Shifter oldukça yakın ama bu bile biraz fazla küçük geliyor ve vitesleri gerçekten çarpmak çok çaba gerektiriyor, ki bunu pahalı sim yarış ekipmanımı yok etmek üzereymişim gibi hissetmeden yapabilmek istiyorum.
Resimlerde gerçekte olduğundan çok daha büyük görünüyor.
İşte bu noktada Ohio'lu Verne Osborne devreye giriyor. Özel bir sim yarışçısı olarak çeşitli sıralı vites kutularında o "doğru" hissi bulamamaktan bıkan Verne, Dirt Rally 2.0 'a bağlandıktan sonra kendi ürününü geliştirmeye ve üretmeye karar verdi. Oktane Design's SEQ Shifter V2 şimdi burada ve birkaç haftadır zil sesinden geçiriyorum ve bir puan vermeye hazır hissediyorum.
Burada dayak atmak için yapılmış bir dişli kutusundan bahsediyoruz. Çok fazla suistimal.
Tıpkı Heusinkveld'in eşyaları gibi, bu şanzıman da M5 cıvata ve rondelalarla birleştirilmiş CNC kesim alüminyumdan yapılmıştır, bu da kolun şanzıman muhafazası içinde nasıl hareket ettiğine dair akıllı bir tasarımla birlikte, bunu şimdiye kadar dokunduğum en dayanıklı sim-yarış şanzımanı yapar. Bu, çok ağır olmayan aksesuarlar için zırhlı bir arabadır. Sıfır esneklik, sıfır gevşeklik ve maksimum burulma sertliği, gerçek bir ralli otomobilinden fırlamış gibi hissettiriyor. Ayrıca vites değiştirdiğinizde en iyi sesleri çıkarıyor ve akıllı tasarımı sayesinde vites değişimini kaçırmak imkansız gibi görünüyor, geçen yıl yarış donanımımıza taktığımız Simagic Q1-P'de kesinlikle böyle bir durum söz konusu değil.
1.03kg ağırlığındadır.
Oktane Designs SEQ Shifter V2 basitçe, bugünün WRC araçlarının nasıl hissettirdiğine en yakın olduğunu düşündüğüm çok, çok gerçekçi bir his veriyor. İsveç Rallisi sırasında WRC sürücüsü Ott Tänak'ın vites koluyla oynama fırsatım olduFord Puma WRC ve Verne'in vites kutusuyla ne kadar yaklaştığına şaşırdım. Bu dişli kutusunun bir diğer büyük avantajı, nispeten küçük ve özellikle dar olmasıdır, bu da altı farklı deliğin bulunduğu akıllı taban plakası ile birlikte geleneksel bir alüminyum donanıma monte etmeyi çok kolaylaştırır. Fanatec'in direksiyon simidi tabanını kullananlarınız için, Oktane Design's kutusunu (bu uyumluluk olmadan da satın alınabilir) doğrudan direksiyon simidi tabanının arkasına (Shifter 1/Shifter 2 ) bağlayabilirsiniz, bu da PC'nize bir UBS girişi kaydettiğiniz anlamına gelir ve oda boyunca daha fazla kablo geçirme ihtiyacını ortadan kaldırır. Şanzıman ayrıca herhangi bir yazılım veya ayar olmadan anında çalışır.
Tabii ki, bir Heusinkveld El Freni'nin yanına mükemmel bir şekilde uyuyor ve vites değiştirme hissi mükemmel.
Esas olarak ralli kullananlar veya her zaman küçümsenen Automobilista 2'de retro yarışları tercih edenler için bu, şu anda sıralı vites kutusunun bariz seçimidir. Mekanik, sadeleştirilmiş bir şekilde şıktır, form faktörü montajı çok kolaylaştırır, neredeyse hiçbir maliyeti yoktur ve doğrudan Fanatec direksiyon simidinize takılabilir. Oktane Designs SEQ Shifter V2 ayrıca 1.000 doların altında test ettiğim her şeyin en iyi sıralı vites değiştirme hissini sunuyor, bu da Verne'in ne kadar harika bir iş çıkardığı hakkında çok şey söylüyor.