2026 için karmaşık yeni Formula 1 düzenlemeleri, sporun tarihindeki en büyük değişiklik olarak tanımlanıyor ve Mercedes ile Red Bull güç aktarma organlarının, diğer takımların haksız bulduğu avantajı kazandıracak yeni sınırlamalardan birini aşmak için bir boşluk bulduğu bildirilmesiyle şimdiden tartışmalara yol açıyor.
Bu açık, motorun silindir sıkıştırma oranını içeriyor ve yeni düzenlemelere göre bu oranın 18:1'den 16:1'e düşürülmesi gerekiyor. Daha küçük bir rasyonla, motorlar aynı miktarda yakıttan daha az beygir gücü elde edebilir. Ancak Mercedes ve Red Bull, yarış sırasında motorlar açıkken kompresyon oranını artırmanın başka seçeneklerle yapılmasının bir yolunu bulmuş olabilir çünkü yönetmelikler oranın her zaman, sadece dinlenme sırasında, normal sıcaklıklarda korunması gerektiğini açıkça belirtmiyor.
Bu durum takımlar arasında bir çatışmaya yol açtı ve FIA'nın Mercedes ve Red Bull'un tarafını tuttuğu, Motorsport Italy'ye göre çözümlerini onayladığı ve böylece tüm takım mühendislerinin rekabetçi kalmak için uyması gereken yeni bir "gayri resmi" kural oluşturduğu bildirildi. Red Bull Güç Aktarma Sistemleri, Red Bull takımı ve Racing Bulls'a motor sağlarken, Merces dört takıma motor sağlar: Mercedes, McLaren, Alpine ve Williams.
Ancak, Avustralya'da resmi 2026 sezonunun 8 Mart'ta başlamasına hâlâ aylar var, bu yüzden diğer takımlar protestolarını artırmaya devam edebilir...
