FIA, eleme yarışları için yeni enerji yönetimi değişiklikleri duyurdu (sadece Cumartesi günü Japonya Grand Prix elemeleri için). Tüm güç ünitesi üreticileri (Mercedes, Ferrari, Red Bull Ford, Audi ve Honda) arasında anlaşıldı ve Suzuka'da Sıralama Turları için izin verilen maksimum enerji şarjının 9 megajoule'den (MJ) 8 megajoule'e düşürülmesini sağlayacak; bu da "enerji dağıtımı ile sürücü performansı arasındaki amaçlanan dengenin korunmasını sağlayacak".
Bu, sürücülerin sıralama turlarında düzlüklerde aküyü şarj etmek için daha az enerji toplaması, enerjiyi geri kazanmaya ve "ağırlık ve kayma yapmaya" daha az zaman harcayacağı ve daha fazla güç harcaması anlamına geliyor. Formula 1'deki yeni enerji düzenlemelerinin en büyük eleştirmenlerinden bazıları, sıralama turlarının sürüş becerisi değil, "batarya yönetimi" testi haline geldiğini düşünüyor.
Ancak FIA, geri adım atmadıklarını savunuyor ve "2026 Yönetmelikleri kapsamındaki ilk olayların operasyonel olarak başarılı olduğunu ve bu hedefli iyileştirmenin, yeni düzenleyici çerçevenin gerçek dünya koşullarında daha da doğrulanmasıyla optimizasyonun normal sürecinin bir parçası olduğunu" savunuyor.
F1 pilotları, elemelerdeki enerji değişimine tepki veriyor
Ferrari pilotu Charles Leclerc, bu değişikliğin "oyun değiştirici" olmayacağını ve arabaların benzer hissedileceğini düşünüyor; ayrıca genel yeni kuralların en büyük savunucularından biri olan takım arkadaşı Lewis Hamilton, bu değişikliği memnuniyetle karşılıyor çünkü "çok fazla kaldırma ve kayma yapmak gerçekten, gerçekten keyifli değil, özellikle sıralama turu için."
"Sadece küçük bir detay. Hiçbir şeyi değiştirmez," dedi Mercedes'in sürücüsü ve şu anki lideri George Russell ( Sky aracılığıyla). "Küçük bir ayarlama. Simülatörde kullandığım şeyle arasındaki farkı henüz göremedim, bu yüzden tam olarak emin değilim."
