Heusinkveld Magshift (MK2)

"Merhaba... Dokunma!" Ford M-Sport sürücüsü ve eski WRC dünya şampiyonu Ott Tanak, WRC Puma 'sinin vites kolunu nazikçe tutup birkaç kez sarstığımda bağırdı. El frenine, direksiyon simidine veya vites koluna dokunmama izin verilmedi ve bu konuda hızlı bir şekilde bilgilendirildim. Temel olarak, elbette, grileşen, video oyunu takıntılı bir adamın yüz binlerce pound değerinde özel yapım, sabit bir yarış arabasında oturması ve vites kolunu çekmesi konusunda doğru bir şey yok. Ama ben de kendime engel olamadım. Neden isteyeyim ki? Gerçekten sadece sıralı vites kutusunun 'kliksini', vites devreye girene kadar yolculuğun ne kadar sürdüğünü, ne kadar yavaş olduğunu, bir sonraki vitese geçtiğinde klik sesinin ne kadar yüksek olduğunu ve çubuğun kendisinin elimde nasıl hissedeceğini hissetmek istedim. Sadece deneyimlemek istedim.

Çünkü burada, Gamereactor'de, özel simülasyon yarış odamızdaki odak noktası, gerçek bir ralli arabasında sürüş hissini veren mükemmel sıralı vites kutusunu bulmak olmuştur. Fanatec'in Clubsport vites kutusu reddedildi ve Heusinkveld'in ilk sıralı modeli ile değiştirildi, daha sonra Aiolog'un vites kutusu ile değiştirildi, daha sonra VMN ile değiştirildi, daha sonra Meca Shifter ile değiştirildi, daha sonra MME Simsport Shifter ile değiştirildi, daha sonra Simagic Q1 ile değiştirildi ve daha sonra Oktane Design 'nin sıralı şanzımanı ile değiştirildi. daha sonra bir Moza Racing SGP Shifter ile değiştirildi. Ve şimdi buradayız, birkaç aydır.

Bildiğimiz gibi, Heusinkveld yakın zamanda MagShift'i piyasaya sürdü ve inceledik. Doğrudan üreticiden bir inceleme birimi ödünç almak istedim, ancak gönderilen üç e-postaya rağmen yanıt alamadım. Heusinkveld ve halkla ilişkiler departmanı ile tam olarak işleyen bir ilişkiye sahip olmalarına ve Sprint pedallarını, Ultimate pedallarını, Ultimate Plus pedallarını ve el frenlerini gözden geçirmelerine rağmen. Bu yüzden, MagShift için kendi cebimden (vergi, nakliye, gümrük dahil) 450 € ödedim ve amaçlandığı gibi çalışmadığında hemen hayal kırıklığına uğradım. Mıknatıs ve işlevi vites kolumda arızalıydı, bu da sık sık vites değiştirme konumunda takıldığı anlamına geliyordu ve bu yüzden ona düşük bir puan verdim. Heusinkveld, benim dünyamda, sim yarış alanındaki en abartılı vites kutularından biriyle oldukça kötü bir şekilde başarısız olmuştu.

Ama hey! Vazgeçenlere yazıklar olsun. Sven Heusinkveld & Co. işe geri döndü ve vites kolunu kendi web mağazasından çıkardıktan sonra, sorgulayan bir sim yarışı izleyicisine, vitesin burada bulunan iki konumdan birinde düzenli olarak nasıl kilitlendiğiyle ilgili sorunu çözdüklerini duyurmadan önce hatayı düzelttiler. Bundan kısa bir süre sonra, yeni (güncellenmiş) sürüme bir göz atmak isteyip istemediğimizi soran bir e-posta geldi. Emin! diye cevap verdim. Üreticinin kendisinin hatayı tanıdığı, düzelttiği ve ardından yeniden başladığı ortaya çıkarsa, bir ürünün incelemesini yeniden yazmakla ilgili bir sorunum yok. Burada olduğu gibi. Ve elbette, MagShift geliştirildi ve ilk amaçlandığı gibi çalışıyor.

Tanak'ın vites kolunu çektiğimde, bugünün WRC araçlarından birini değiştirmenin biraz çekici hissettirdiği hemen anlaşıldı. İlk direnç çok büyük değildir, ancak serbest bırakıldığında, çubuğu yukarı veya aşağı kaydırmak için yerine çekmek çok kolaydır. Ayrıca, güncellenmiş MagShift'te kolayca ayarlanabilen vites büyütmeye kıyasla vites küçültmeye karşı daha az dirençle daha kolay hissedildi. Buradaki iltifatlar konusunda çok cömert olmayacağım. MagShift'in yan tarafındaki ayar vidaları, tasarımın yanı sıra burada bulabildiğim tek eksi olduğu için özellikle 'kolay' olmayabilir ve bunu hala gereğinden fazla çirkin buluyorum. Şanzımanın her iki tarafında üç vida vardır ve bunlar genel direnci, 'vites büyütme' (ayrı ayrı) ve 'vites küçültme' direncini ve şimdi farklı miktarlarda direnç isteyenler için ayarlar.

Bu, gerçek bir arabayı gerçekten taklit etmek ve sim-rig'lerinde mümkün olduğunca benzer bir his bulabilmek isteyenler için elbette harika. Daha fazla üretici aynı ayar seçeneklerini sunmalıdır. MagShift ile ilgili tek sorun, yanlardaki ayar vidalarının fırınlanmış olması ve özellikle vida başlarının o kadar sığ olduğu göz önüne alındığında, verilen tuşların vidanın içine yeterince uzanmadığı göz önüne alındığında, kıçında bir acı olmasıdır. Heusinkveld vidaları bunun yerine açıkça görülebilecek şekilde dışarıya koymuş ve geleneksel bir M5 altıgen kafa seçmiş olsaydı, bu tamamen önlenebilirdi ve kesinlikle tercih edilirdi.

Bu oldukça az sorun eksi, şu anda kesinlikle mükemmel bir sıralı şanzıman olan MagShift (MK2) hakkında sıfır şikayetim var. Mıknatıstan gelen bu ilk 'ısırık' ve strokun 'vites büyütme' veya 'vites küçültme' uzunluğu mükemmel bir şekilde dengelenmiştir ve benim mütevazı deneyimime göre, gerçek dünyadaki WRC arabalarına inanılmaz derecede yakın, yerinde bir araba hissi verir. Hafifçe eğik bir vites değiştirme pozisyonuna izin veren (parlak!) montaj plakasını beğendim, her zaman şık ve rahat olduğu kadar sağlam olan kolu (doğrudan el freninden alınmış) takdir ediyorum ve burada istediğiniz gibi programlayabileceğiniz üç basmalı düğmenin dahil edilmesini takdir ediyorum.

MagShift (MK2) biraz pahalı ama aynı zamanda kesinlikle mükemmel ve piyasadaki diğer birçok vites kutusuyla karşılaştırıldığında ve daha sağlam ve daha gerçek bir vites değiştirme hissi veriyor, bu da gerçek bir yarış arabasında vites kutusu kullanıyormuşsunuz gibi hissettiriyor.