Oturum aç
Otomobil serimizin en son bölümünde, stil, konfor ve performansın birleşimini vaat eden yeni bir elektrikli coupe'nin direksiyonuna geçiyoruz.
"BMW'yi bana bir i4 ödünç vermeye ikna etmek için E.V. Hour'un var olduğu tüm yıllar boyunca uğraşmam gerekti.
Bunun pek çok nedeni var. Üretim hatları, basın için mevcut test araçları, tüm bu tür şeyler. Bu yüzden şunu söylemekten büyük bir zevk duyuyorum, işte karşınızda. Bu, tüm ekstra donanımlara sahip versiyon. Ve buradaki küçük M amblemi sayesinde, bunun i4’ün daha sportif ve daha pahalı versiyonu olduğunu anlayabilirsiniz. Danimarka’daki yollarda epeyce gördüğüm bir araba. Yani, Muhtemelen fark ettiğiniz gibi, bu arabayı sürmek için çok heyecanlıyım. Bazen hızlı sürmeye çalışacağım, ama asıl yapacağım şey, bu bu daha küçük BMW'nin satın almaya değer olup olmadığını size anlatacağım. Hadi sürüşe çıkalım."
"Bağlam Ekstra donanımlı bir Xpeng G9 veya ek donanımlara sahip bir Hyundai Ioniq 9 ile doğrudan rekabet edecek. Bunlar, gerçek bir aile otobüsü gibi yedi koltuklu olarak satın alınabilen devasa araçlar; aynı menzil ile sizi konforlu bir şekilde taşıyacak ve yine ekstra masraflardan da kaçınılmamış. Peki ne alıyorsunuz? Şey, elinize geçen şey, 2026'da BMW'nin sunabileceği her şeyin, atletik, alçak ve sportif bir yansıması. Bu araç daha hafif, yere daha yakın ve daha kompakt. Ve burada bulunan tüm ekstra donanımlarla burada bulunan tüm ekstralarla birlikte, genel paketin bir parçası olan bazı M Sport donanımları da dahil olmak üzere, sürüşü çok heyecan verici. Videoda tam olarak anlaşılmayabilir, ama i5 Touring gibi, arkasında bariz bir şekilde station wagon bu sıkı, küçük sporcu coupe gerçekten görülmeye değer. Eğer sürüş sırasında bağırsaklarınızda heyecan verici bir his uyandırıp uyandırmayacağına göre bir araç satın alıyorsanız, bu model gerçekten de tek başına bir sınıf değil. Üstelik, bundan daha pahalı olan spor elektrikli araçlara çok yakındır. Yani görünüşü çok pahalı görünse de – ki öyle de – bunu bağlam içinde değerlendirmek gerekiyor."
"Bu özel versiyon, 81,1 kilovatlık pil sayesinde elde ediliyor ve yine de size 538 kilometreye kadar menzil sunuyor. 205 kilovatlık bir güçle şarj oluyor; bu da oldukça iyi bir değer ve 30 dakikada şarj seviyesini yaklaşık %0'dan %80'e çıkarıyor.
Bunlar rekabetçi teknik özellikler, ancak dediğim gibi bu rakamlar hikayenin sadece yarısını anlatıyor. Yıllar boyunca test ettiğim birçok BMW modellerde tutarlı kalan bir özellik varsa – ki EV Hour programında test ettim – o da iç mekandır. Ve bu i4 modeli biraz daha sade olsa da, bence özellikle diğer rakip Alman modellerde, örneğin Audi’de eksik olduğunu düşündüğüm çok kendine özgü güzel ya da minimalist olarak nitelendirebileceğiniz türden olmasa da, bir karakteri var ve bu, benim düşündüğüm kadarıyla pek çok insanın, pek çok tüketicinin özellikle elektrikli araçlarda ve modern otomobil tasarımında aradıkları bir şey olduğunu düşünüyorum. Yani, aynı ikiye bölünmüş, bir nevi kavisli ekrana sahip oluyorsunuz; bu da yani ekranın çok şuradan başladığını ve buradaki orta direkten ikiye ayrıldığını, bunu ilk kez görmüyoruz, Android Auto ve Apple CarPlay özellikli hmm, bence buradaki kavisli ekran oldukça güzel görünüyor, bana inanın, burada farklı malzemelerin bir karışımı var burada, hepsi de özellikle iyi kullanılmış değil ya da güzel, bu belki de olması gerekenden biraz daha plastik gibi hissettiriyor, şunu kullandıkları grimsi şeyi beğendim, karbon fiber gibi görünüyor ama öyle olduğunu sanmıyorum ama harika olan şey, her ne kadar çok sayıda farklı malzeme kullanılmış olsa bile. Bu kova tipi koltuklar çok rahat ve buradaki küçük kontrol kadranı, Android Auto ya da Apple CarPlay gibi Android Auto veya Apple CarPlay gibi uygulamaları bile o kadar kullanımı çok kolay hale getiriyor. Aslında o kadar kolay ki, parmağımı uzatmak yerine bunu kullanırken buluyorum kendimi. O kadar iyi. Bunun özellikle güzel olduğunu söylemeyeceğim, ama şunu söyleyeceğim: işe yarıyor."
"işlevsel ve dikkat çekiyor. Benim için önemli olan da bu. Muhtemelen daha çok beğendiğim otomobil iç mekanları da vardır, ama bence bu, pratiklik ve temel otomobil kavramlarını doğru bir şekilde bir araya getirdiğini düşünüyorum, bu yüzden en iyilerinden biri. Her ne kadar ben muhtemelen BMW i4 gibi küçük bir kupayı tercih etmesem de, BMW'nin bugün piyasadaki üreticiler arasında bu tür modern elektrikli araçların nasıl çalışması gerektiği konusunda en fazla bu tür modern elektrikli araçların nasıl çalışması gerektiği konusunda söyleyecek en çok şeyi olan üreticilerden biri olduğu konusundaki inancım daha da güçlendi. Kendilerine özgü iç mekan konsept tasarımına sahipler ve bu tasarım beni her zaman etkilemeye devam ediyor. Araçlarının görünüşü hem çarpıcı hem de geniş kitlelere hitap edecek kadar güvenli. Ama en önemlisi, tasarlayıp piyasaya sürdükleri arabalarla eğleniyor gibi görünüyorlar. Dolayısıyla bir aile babası olarak, muhtemelen yine de i5 Touring’i seçerdim, çünkü her açıdan en iyisi. Bu araba, her erkek için her şeyi barındırıyor. Ama bu boyutta bir araba arıyorsanız, o zaman i4 sizi hayal kırıklığına uğratmayacaktır. Sanırım bu her şeyi özetliyor. Bir sonraki videoda görüşürüz."
